田宫例迷你四驱车新手引导V2.1|四驱天地

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只看该作者 [楼主]20 发表于: 2018-02-15 10:48:08

夹心胎吸震更好，内部用软胎，外部用较硬的胎。

胎皮的宽度不能小于规定值，但胎皮接触跑道的宽度可以小于这个规定。

安装丁丁的螺丝很容易因为飞车而弯曲，要多准备一些备品。

提壳架是和车壳安装在一起的，可以上下摆动的结构。

马达轴代替螺丝最大的优点是强度很大，安装时需要借助马达铜环或切下来的板件，当然还有胶水。

旋转式提壳架必须有限位结构，不然会直接翻过去的，而且下压太慢也起不到应有的效果。

对于提丁、提壳结构而言，一定会存在左右晃动的情况。左右晃动会影响车子的稳定性，导致折车子在跑道内画S型，因此制作提丁、提壳时，应想办法尽量减少左右的虚位。

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只看该作者 [楼主]21 发表于: 2018-02-15 10:48:47

所谓倒跑车，就是通过改变电池安装的方向，使车子头尾对换的改装方式。

倒跑车需要修整电池仓的形状以使电池能够反装。

倒跑车车壳固定很麻烦，直接采用提壳结构是个很好的办法。

后导轮防挂比起防止导轮挂壁，更重要的是防止导轮撞变形。硬度够高的大饼、镂空大饼可以不用防挂（当然装上也没啥坏处），但是较软的三爪轻量化镂空导轮就很容易因为挂跑道而变形。

后导轮防挂用小直径轮毂做也是个好办法，俗称“水桶”，因为我暂时没有这样设定的车因此无法提供图片，想看的可以直接百度。

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只看该作者 [楼主]22 发表于: 2018-02-15 10:49:21

刹车的形式很多变，可长可短，可以靠前可以靠后，这就要靠设定和经验来做了。

不同材质胎皮做成的刹车，耐久度和刹车力度都是不同的。

[ 此帖被火砖在2018-02-17 16:38重新编辑 ]

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只看该作者 [楼主]23 发表于: 2018-02-15 10:49:50

车子的下后导轮、后轮都是比较容易挂在跑道壁上的，最好都做一下防挂。图为用一个补强件同时达到两种防挂目的。

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只看该作者 [楼主]24 发表于: 2018-02-15 10:50:23

用田宫多功能纸胶带包裹补强件作为轻刹车使用是很常见也很方便的作法。

和上面一图相比，此车使用了两个零件来分别达到导轮和后轮防挂的效果。

胎皮做的前刹车，其角度有很有学位。打磨成合适的角度、弧度带来的效果要远远胜于直接粘上不管。

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只看该作者 [楼主]25 发表于: 2018-02-15 10:51:43

经常有人问抵抗，这就是一个相对简单的抵抗作法。

用两节紫色马达齿打磨成的套管固定冠齿和大齿的相对位置和左右晃动的范围。

过渡齿使用了较为复杂的轴承抵抗，但原理同样是固定好其位置来减小必须要的摩擦，轴承结构可以使其更顺滑。

传动轴更厚前后君用一小块玻纤压住，这就是压轴。压轴的形式不止一种，但主要作用是减少传动轴的跳动。注意做压轴时要留出足够的虚位，否则会摩擦力过大反而增大内阻。

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只看该作者 [楼主]26 发表于: 2018-02-15 10:54:14

田宫例是禁止螺丝头外露的，波子头可以说是很方便藏好螺丝头的小零件。

摇摆式提壳的结构如图所示，是最常用也是制作最简单的形式。对于摇摆式提壳，调节最上面防松螺母的松紧改变弹簧的压缩度，可以改变提壳的减震效果。

除了这种弹簧形式之外，绿色刹车海绵、胎皮、胶圈能都可以做摇摆式提壳的弹力部件。

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只看该作者 [楼主]27 发表于: 2018-02-15 10:54:57

这张图想表达的是切头的重点。

很多新手上来就切头，却没搞清楚切头怎么做，为什么切头。

切头的作用有三个，主要作用为增加车头强度，次要作用为缩短前导论和前轮的间距（入弯更快），最次的作用是可以稍微降低整车重量。

切头后，必须保证作为龙头的部件安装上去后，能够和底盘本身直接或间接的0距离接触，或者说是顶死，否则这样的切头反而使得强度下降，彻底进入死胡同。总的来说，还是需要一些手工的。

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只看该作者 [楼主]28 发表于: 2018-02-15 10:56:03

对于双层导轮来说，目前可以直接做防倾的配件尺寸都不是很合适，这是就需要开动想象力，自己找合适的零件重新加工了。图为用MS底盘板件中的顶齿轮的小工具做成的12-13双层导轮防倾。

波子头除了盖住螺丝头之外，和螺母一起使用的牢固度也是坚不可摧。

轴承和轮毂之间的缝隙是考验细节的地方，缝隙过大，偏大的虚位会着呢国家不稳定性，增加内阻并提高扫齿的概率；缝隙过小，反而会增加转动的阻力，这就需要一定的细心和耐心来仔细调节了。